ملخص لمعرفة خطأ دوار الضاغط اللولبي
1. أجزاء الدوار
يتكون مكون الدوار من دوار نشط (الدوار الذكري)، دوار مدفوع (الدوار الأنثوي)، المحمل الرئيسي، محمل الدفع، غدة المحمل، مكبس التوازن، كم مكبس التوازن وأجزاء أخرى.
2. ظاهرة الخطأ العامة لدوارات الين واليانغ
1. التآكل الميكانيكي الطبيعي والشيخوخة
1.1 تآكل القطر الخارجي لقنوات تروس يين ويانغ للدوار؛
1.2 التآكل الطبيعي للأسطوانة الدوارة.
2. الأضرار الميكانيكية من صنع الإنسان
2.1 خدوش على القطر الخارجي لممرات الأسنان الدوارة يين ويانغ؛
2.2 خدوش على الاسطوانة الدوارة.
2.3 يتم خدش جانب مدخل الدوار وأغطية نهاية العادم.
2.4 تآكل محامل نهاية السحب والعادم وتآكل الدائرة الداخلية لغطاء نهاية المحمل ؛
2.5 تآكل قطر العمود عند موضع تحمل الدوار؛
2.6 تشوه نهايات عمود دوارات الين واليانغ.
3. الأجزاء العامة التي تعرضت للكدمات أو العالقة
3.1 الخدوش والالتصاق (الانسداد) بين دوارات Yin وYang؛
3.2 بين القطر الخارجي للدوار والجدار الداخلي للجسم؛
3.3 بين وجه نهاية العادم للدوار ومقعد تحمل العادم؛
3.4 بين المجلة عند نهاية الشفط للدوار وفتحة عمود الجسم ؛
3.5 بين المجلة الموجودة في نهاية عادم الدوار وفتحة عمود مقعد محمل العادم.
3. سبب الفشل
1. لا يتم استبدال عنصر فلتر الهواء في الوقت المناسب، مما يؤدي إلى ضعف جودة سحب الهواء والتآكل الخطير للدوار؛غالبًا ما يؤدي الاستخدام المختلط لزيوت التشحيم من ماركات مختلفة إلى تلامس الدوار وتآكله؛
2. نوع زيت الضاغط المستخدم غير مؤهل أو لا يتم استبداله في الوقت المناسب كما هو مطلوب.تجاوزت الشوائب الموجودة في الزيت المستوى القياسي، مما يسبب خدوشًا على الدوار والأسطوانة؛
3. درجة حرارة العادم منخفضة جدًا أثناء التشغيل، مما يتسبب في ارتفاع نسبة الرطوبة في الزيت والغاز.سيؤدي التشغيل على المدى الطويل إلى استحلاب الزيت، مما يؤدي إلى التشغيل على المدى الطويل ولن يتم تشحيم محامل طرفي المدخل والعادم بشكل فعال أثناء الدوران عالي السرعة والأحمال الثقيلة.سيؤدي الضرر الحراري إلى توتر الدوار وتشوهه وتوقفه؛
4. تشوه رأس عمود نهاية محرك الدوار بسبب خلوص شبكة ترس اقتران المحرك أو فشل اتصال مفتاح الترس ؛
5. الضرر غير الطبيعي الناجم عن جودة التحمل.عادة ما يكون سبب الأعطال المذكورة أعلاه في ضواغط الهواء هو البشر.في أعمال الصيانة اليومية، طالما تم اتباع إجراءات التشغيل والصيانة بعناية، يمكن تجنب الأعطال المذكورة أعلاه تمامًا.
باختصار، يتم دعم دفاتر نهاية الشفط والعادم الخاصة بدوار الضاغط اللولبي بواسطة المحامل الموجودة على جسم الضاغط ومقعد محمل العادم على التوالي.إذا كانت محورية جسم الضاغط ومقعد محمل العادم والدوار ناتجة عن معالجة ميكانيكية أو تجميع، وإذا لم يتم استيفاء متطلبات التصميم، فسيؤدي ذلك بسهولة إلى خدوش بين الدوارات والدوار والجسم والدوار وغيرها الأجزاء، أو الدوار يعلق.بشكل عام، متطلبات المحورية بين فتحة العمود وغرفة ضغط الدوار تكون في حدود 0.01 إلى 0.02 مم.
يتم قياس الخلوص بين الأجزاء الموجودة في غرفة الضغط للضاغط اللولبي عمومًا بالسلك أو بالملم.تتم مطابقة الأجزاء الموجودة في غرفة الضغط ديناميكيًا.إذا كانت قيمة الخلوص المصممة صغيرة جدًا، إلى جانب الخطأ في عملية التصنيع، فسوف يتضرر الدوار بسهولة.كدمات أو عالقة.تبلغ الفجوة بين الدوار والجسم عمومًا حوالي 0.1 مم، والفجوة بين وجه نهاية العادم للدوار ومقعد محمل العادم هي 0.05 ~ 0.1 مم.
أثناء عملية تفكيك الضاغط، نظرًا لأن المحمل وعمود الدوار متطابقان بإحكام، إذا كانت قوة التفكيك كبيرة جدًا، فسوف تتسبب في تشوه الأجزاء وسيتم تقليل محورية الأجزاء نفسها.
بعد تجميع الضاغط، من الضروري التحقق من المحورية الشاملة للتجميع.إذا كان المحورية خارج نطاق التسامح، فسوف يتسبب ذلك في حدوث خدوش بين الأجزاء أو سوف يعلق الدوار.
4. المخاطر والكشف عن أضرار الدوار
أثناء التشغيل العادي لضاغط الهواء، في حالة حدوث صوت غير طبيعي أو زيادة الاهتزاز أو ارتفاع درجة حرارة العادم على المدى الطويل أو الحمل الزائد للتيار، يجب إيقاف تشغيله لإجراء فحص دقيق.يجب عليك التركيز على التحقق مما إذا كانت محامل ضاغط الهواء تالفة وما إذا كانت نهاية عمود الدوار مشوهة.إذا كان من الممكن اكتشاف تلف المحمل الطرفي للدوار في الوقت المناسب وتم إيقاف تشغيل الماكينة على الفور، فلن يتسبب ذلك في سخونة المحمل والتصاقه، ولن يتسبب في تلف المكونات الميكانيكية الرئيسية.إذا لم يتم اكتشاف الضرر الذي لحق بالمحمل الطرفي للدوار في الوقت المناسب وتم تشغيل ضاغط الهواء لفترة طويلة، فسيحدث الاحتكاك والانزلاق بين الدائرة الداخلية للمحمل وموضع محمل تركيب الدوار بشكل عام.في الحالات الشديدة، سوف يصبح موضع محمل الدوار أزرق، خشنًا ورقيقًا، أو ستظهر نهاية الدوار.الدائرة الداخلية لمحمل الغطاء عالقة، مما يتسبب في تدوير الدائرة الخارجية للمحمل، مما يتسبب في توسيع فتحة المحمل للغطاء النهائي أو خروجها عن الشكل الدائري.قد يحدث أيضًا أن يتسبب تلف المحمل بشكل مباشر في تشوه الدوار تحت تأثير الطاقة العالية، مما يؤدي إلى تدمير محورية الدوار.
يعتمد فحص دوارات yin و yang بشكل عام على تآكل وخدوش الدوار.يجب ألا يقل تآكلها الشبكي عن 0.5 مم - 0.7 مم من القطر الاسمي.يجب ألا تزيد مساحة الخدش عن 25 مم 2، ويجب ألا يزيد العمق عن 1.5 مم، ويجب ألا يزيد عدم محورية نهاية عمود الدوار عن 0.010 مم.
المصدر: الانترنت
بيان: هذه المقالة مستنسخة من الإنترنت.محتوى المقال لأغراض التعلم والتواصل فقط.تظل شبكة ضاغط الهواء محايدة فيما يتعلق بالآراء الواردة في المقال.حقوق الطبع والنشر للمقال تعود إلى المؤلف الأصلي والمنصة.وفي حالة وجود أي مخالفة يرجى التواصل معنا لحذفها.