العديد من مؤشرات كفاءة الطاقة لوحدات ضواغط الهواء
وفي سياق تحقيق ذروة الكربون وحياد الكربون، زاد وعي الناس بالحفاظ على الطاقة وخفض الانبعاثات تدريجيا.باعتباره ضاغط هواء ذو استهلاك عالي للطاقة، فمن الطبيعي أن ينظر العملاء إلى كفاءته كنقطة تقييم مهمة عند الاختيار.
مع ظهور نماذج مختلفة للخدمات الموفرة للطاقة مثل استبدال المعدات الموفرة للطاقة، وإدارة الطاقة التعاقدية، وخدمات الاستضافة في سوق ضواغط الهواء، ظهرت سلسلة من مؤشرات المعلمات لأداء ضواغط الهواء الموفرة للطاقة.وفيما يلي شرح مختصر لمعنى ومعنى مؤشرات الأداء هذه.صف بإيجاز العلاقات المتبادلة والعوامل المؤثرة.
قوة محددة للوحدة
الطاقة الخاصة بالوحدة: تشير إلى نسبة قوة وحدة ضاغط الهواء إلى تدفق حجم الوحدة في ظل ظروف عمل محددة.الوحدة: كيلوواط/م³/دقيقة
يمكن أن نفهم ببساطة أن القوة المحددة تعكس قوة الوحدة المطلوبة لإنتاج نفس الكمية من الغاز تحت الضغط المقدر.كلما كانت وحدة التفاعل أصغر، كلما كانت أكثر كفاءة في استخدام الطاقة.
تحت نفس الضغط، بالنسبة لوحدة ضاغط الهواء ذات السرعة الثابتة، تكون الطاقة المحددة مؤشرًا مباشرًا لكفاءة الطاقة عند النقطة المقدرة؛بالنسبة لوحدة ضاغط الهواء متغيرة السرعة، تعكس القوة المحددة القيمة المرجحة للقوة المحددة بسرعات مختلفة، وهي استجابة كفاءة الطاقة لظروف التشغيل الشاملة للوحدة.
بشكل عام، عندما يختار العملاء وحدة ما، فإن مؤشر الطاقة المحدد يعد معلمة مهمة يأخذها العملاء في الاعتبار.تعد الطاقة المحددة أيضًا مؤشرًا لكفاءة الطاقة محددًا بوضوح في "GB19153-2019 حدود كفاءة الطاقة ومستويات كفاءة الطاقة لضواغط الهواء الحجمية".ومع ذلك، يجب أن يكون مفهومًا أنه في الاستخدام الفعلي، قد لا تكون الوحدة ذات الطاقة النوعية الممتازة بالضرورة أكثر توفيرًا للطاقة من الوحدة ذات الطاقة النوعية المتوسطة عند استخدامها من قبل العملاء.ويرجع ذلك أساسًا إلى أن القوة المحددة هي كفاءة التغذية المرتدة للوحدة في ظل ظروف عمل محددة.مع ذلك، عندما يستخدم العملاء ضاغط الهواء، هناك عامل تغيير في ظروف العمل الفعلية.في هذا الوقت، لا يرتبط أداء توفير الطاقة للوحدة بالطاقة المحددة فقط.يرتبط أيضًا ارتباطًا وثيقًا بطريقة التحكم في الوحدة واختيار الوحدة.إذن هناك مفهوم آخر للأداء الموفر للطاقة.
استهلاك الطاقة للوحدة
استهلاك الطاقة المحدد للوحدة هو القيمة المقاسة الفعلية.تتمثل الطريقة في تثبيت مقياس التدفق في منفذ العادم الخاص بالوحدة الذي يستخدمه العميل عادةً لحساب حجم العادم الناتج عن ضاغط الهواء أثناء دورة العمل بأكملها.وفي نفس الوقت قم بتركيب عداد طاقة كهربائي على الوحدة لحساب الكهرباء المستهلكة خلال دورة العمل بأكملها.وأخيرًا، وحدة استهلاك الطاقة في دورة العمل هذه هي = إجمالي استهلاك الطاقة ÷ إجمالي إنتاج الغاز.الوحدة هي: كيلوواط ساعة/م3
كما يتبين من التعريف أعلاه، وحدة استهلاك الطاقة ليست قيمة ثابتة، بل هي قيمة اختبارية.ولا يتعلق الأمر فقط بالطاقة المحددة للوحدة، بل يتعلق أيضًا بظروف الاستخدام الفعلية.تختلف وحدة استهلاك الطاقة لنفس الآلة بشكل أساسي في ظل ظروف العمل المختلفة.
لذلك، عند اختيار ضاغط الهواء، من ناحية، يجب عليك اختيار وحدة ذات قوة محددة جيدة نسبيًا.في الوقت نفسه، يحتاج العملاء إلى التواصل الكامل مع مهندس ما قبل البيع لضاغط الهواء قبل اختيار النموذج، ويجب فهم استهلاك الهواء وضغط الهواء وما إلى ذلك أثناء الاستخدام بشكل كامل.يتم تغذية الوضع مرة أخرى.على سبيل المثال، إذا كان ضغط الهواء وحجم الهواء ثابتين ومستمرين، فإن الطاقة المحددة للوحدة لها تأثير مهم على توفير الطاقة، ولكن طريقة التحكم ليست الوسيلة الرئيسية لتوفير الطاقة.في هذا الوقت، يمكنك اختيار وحدة التردد الصناعي برأس آلة عالي الكفاءة مزدوج المرحلة كوحدة محددة؛إذا تقلب استهلاك الغاز في موقع العميل بشكل كبير، تصبح طريقة التحكم في الوحدة هي الوسيلة الرئيسية لتوفير الطاقة.في هذا الوقت، يجب عليك اختيار ضاغط الهواء الذي يتم التحكم فيه بواسطة آلة التردد المتغير.وبطبيعة الحال، فإن كفاءة رأس الآلة لها تأثير أيضًا، ولكنها في وضع ثانوي مقارنة بمساهمة توفير الطاقة لطريقة التحكم.
بالنسبة للمؤشرين المذكورين أعلاه، يمكننا إجراء تشبيه من صناعة السيارات التي نعرفها.وتشبه القوة المحددة للوحدة "الاستهلاك الشامل للوقود الصادر عن وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (لتر/100 كم)" المنشور على السيارة.يتم اختبار استهلاك الوقود بطرق محددة في ظل ظروف عمل محددة ويعكس استهلاك الوقود عند نقطة تشغيل السيارة.لذلك طالما تم تحديد طراز السيارة، فإن الاستهلاك الشامل للوقود هو قيمة ثابتة.هذا الاستهلاك الشامل للوقود يشبه القوة المحددة لوحدة ضاغط الهواء لدينا.
وهناك مؤشر آخر للسيارات وهو استهلاك السيارة الفعلي للوقود.عندما نقود السيارة، نستخدم عداد المسافات لتسجيل إجمالي المسافة المقطوعة وإجمالي استهلاك الوقود الفعلي.وبهذه الطريقة، بعد قيادة السيارة لفترة من الوقت، يمكن حساب استهلاك الوقود الفعلي بناءً على المسافة الفعلية المسجلة والاستهلاك الفعلي للوقود.ويرتبط استهلاك الوقود هذا بظروف القيادة، وطريقة التحكم في السيارة (مثل وظيفة التشغيل والإيقاف التلقائي المشابهة لوظيفة الاستيقاظ التلقائي أثناء النوم لضاغط الهواء)، ونوع ناقل الحركة، وعادات القيادة لدى السائق، وما إلى ذلك. ، يختلف استهلاك الوقود الفعلي لنفس السيارة باختلاف ظروف التشغيل.لذلك، قبل اختيار السيارة، يجب أن تفهم بشكل كامل ظروف عمل السيارة، مثل ما إذا كانت تستخدم على السرعات المنخفضة في المدينة أو بشكل متكرر على السرعات العالية، وذلك لاختيار سيارة مناسبة للاستخدام الفعلي والمزيد. توفير الطاقة.وهذا ينطبق أيضًا علينا أن نفهم ظروف التشغيل قبل اختيار ضاغط الهواء.يشبه استهلاك الوقود الفعلي للسيارة استهلاك الطاقة المحدد لوحدة ضاغط الهواء.
أخيرًا، دعونا نشرح بإيجاز التحويل المتبادل لعدة مؤشرات:
1. الطاقة المحددة الشاملة (KW/m³/min) = وحدة استهلاك الطاقة (KWH/m³) × 60min
2. طاقة الوحدة الشاملة (KW) = الطاقة النوعية الشاملة (KW/m³/min) × حجم الغاز الشامل (m³/min)
3. استهلاك الطاقة الشامل 24 ساعة في اليوم (KWH) = وحدة الطاقة الشاملة (KW) × 24H
ويمكن فهم هذه التحويلات وتذكرها من خلال وحدات كل معلمة مؤشر.
بيان: هذه المقالة مستنسخة من الإنترنت.محتوى المقال لأغراض التعلم والتواصل فقط.تظل شبكة ضاغط الهواء محايدة فيما يتعلق بالآراء الواردة في المقال.حقوق الطبع والنشر للمقال تعود إلى المؤلف الأصلي والمنصة.وفي حالة وجود أي مخالفة يرجى التواصل معنا لحذفها.