سبب فشل درجة حرارة مخرج الدوار مرتفع جدًا
1. مستوى الزيت منخفض جدًا
2. المبرد مسدود
13. فلتر الهواء مسدود
14. هناك مشكلة في الدوار
3. هناك تدفق عكسي للهواء الساخن في فتحة Tuofeng 15. مبرد الزيت مسدود
4. حجم هواء التبريد غير كافي
16. مكبس صمام التفريغ تالف ومعلق.17. صمام الضغط الأدنى عالق.
5. الصمام الحراري عالق
7. تدفق مياه التبريد غير سلس (ضغط سلبي) 18 تسرب وانسداد في الخرطوم
6. درجة حرارة مدخل ماء التبريد مرتفعة للغاية
8. صمام قطع الزيت عالق
9. أنبوب عودة الزيت مسدود
10. فرق الضغط لفاصل الزيت والغاز كبير جدًا
11. المبرد اللاحق مسدود
12. فلتر الزيت مسدود
أسباب أخطاء الحمل الزائد للمحرك
1. تقادم مرحل التحميل الزائد F21، ضعف الاتصال، تلف 2. مرحل التحميل الزائد Q15 هو الشيخوخة، زاوية الاتصال الضعيفة، التالف
3. يتم فصل الزاوية المغلقة عادة للمرحلات F21 و Q15
4. فشل مفصل الزاوية (انحناء الشيخوخة)
6. تلف صمام الملف اللولبي
8. فاصل الزيت والغاز مسدود
10. صمام الضغط الأدنى عالق
12. الجهد ثلاثي الطور منخفض جدًا أو غير متوازن
13. تلف مروحة تبريد المحرك أو تبديد الحرارة ضعيف
14. الدوار عالق
16. محمل المحرك لا يحتوي على قطرات شحم
18. ضعف العزل الأرضي
5. فشل الكمبيوتر (الشيخوخة)
7. لا يمكن فتح صمام السحب
9. المبرد اللاحق مسدود
11. تلف محمل المحرك
15. العجلة الفرعية للناقل ثقيلة
17. العزل ثلاثي الطور منخفض جدًا
19. شيخوخة الخط، والحرق النهائي
ما هي الأسباب الشائعة لتشغيل النفط
مستوى الزيت مرتفع جدًا وتم حقن كمية كبيرة جدًا من الزيت.
12345
انسداد أنبوب عودة النفط.تركيب أنبوب إرجاع الزيت (المسافة من الجزء السفلي من قلب فصل الزيت) لا يفي بالمتطلبات ويكون ضغط العادم منخفضًا جدًا عند تشغيل الوحدة
الفاصل الموجود داخل برميل الفصل تالف والوحدة بها تسرب للزيت
زيت غير صحيح، الكثير من الرغوة
8. تلف الزيت أو الاستخدام المتأخر.9. الزيت الموجود في الدوار الخارجي، إذا لم يتم إغلاق الحلقة O للأنبوب الأساسي، فسوف يتسرب الزيت.10. إذا كانت الوحدة تحتوي على صمام فحص عودة الزيت، فسيتسبب الصمام أحادي الاتجاه في توقف الوحدة عن تدفق الزيت مرة أخرى إلى فاصل الزيت، وسوف ينفد الزيت عند إعادة تشغيله.11. تلف وتمزق قلب فاصل الزيت.
أسباب ارتفاع نسبة الزيت في الهواء المضغوط لضواغط الهواء الحلزونية
جودة فاصل النفط والغاز
تم حظر أنبوب عودة الزيت أو صمام فحص عودة الزيت
ضغط فتح صمام صيانة الضغط منخفض جدًا
رابعا: استخدام الضغط منخفض جدا
خامساً: نوعية رغوة الزيت
يتم ضبط صمام صيانة الضغط المشترك على أكبر من أو يساوي 0.40 ميجا باسكال لتفريغ الغاز،
من الأفضل استخدام قلب فاصل الزيت والغاز الأصلي (المدمج).ما إذا كان يتم إزاحة موضع أنبوب إرجاع الزيت أم لا يعتمد على أنبوب إرجاع الزيت وشاشة الفلتر أو صمام فحص إرجاع الزيت.
يمكن أن يؤدي معدل تدفق صمام صيانة ضغط ضاغط الهواء المرتفع جدًا أيضًا إلى إنتاج نسبة عالية من الزيت في الهواء المضغوط (ضغط التكسير منخفض جدًا)، وغالبًا ما يحدث هذا الموقف.
لماذا يجب استبدال زيت التشحيم بانتظام؟
بعد استخدام زيت التشحيم لفترة زمنية معينة، يجب استبداله بانتظام بسبب العوامل التالية التي تؤثر على جودة الزيت: 1. فرك نشارة معدنية من سطح الاحتكاك بسبب التآكل؛2. الغبار والجسيمات الصلبة الأخرى التي يجلبها الهواء: 3. صب الرمل الذي لم يتم إزالته بعناية من الصب.4. يتم تقشير طبقة الطلاء الموجودة على جزء الآلة.
5. ينتج زيت التشحيم الرطوبة أثناء عملية التبريد ويتدهور الزيت: 6. تعمل درجة الحرارة والتأثيرات الأخرى لزيت التشحيم في التشحيم المتداول على تقليل أداء التشحيم للزيت تدريجيًا.
من السهل أن تشكل الأشتات المذكورة أعلاه نظائرها من المعجون الكاشطة في زيت التشحيم، وتلوث زيت التشحيم، وتسريع تآكل سطح الاحتكاك للآلة بعنف.لذلك، إذا تدهور زيت تشحيم الآلة تدريجيًا إلى المؤشرات التالية أثناء الاستخدام، فيجب استبداله بزيت جديد: إذا لم تكن هناك معدات فحص ولا يمكن فحصها، فاستبدله بزيت جديد كل 2000 إلى 3000 ساعة.وقم بتنظيف معدات إمداد الزيت وكل نقطة تشحيم بعناية.
ما هي العوامل التي ستؤثر على الإزاحة الفعلية للضاغط اللولبي
تعتمد الإزاحة النظرية للضاغط اللولبي على الحجم بين الأسنان وعدد الأسنان والسرعة.يتم تحديد الحجم بين الأسنان حسب الحجم الهندسي للدوار.بالنسبة للضواغط، الأسباب المحتملة لكون الإزاحة الفعلية أقل من الإزاحة النظرية هي: 1) التسرب.لا يوجد أي اتصال بين الدوارات وبين الدوار والغلاف أثناء التشغيل، ويتم الحفاظ على فجوة معينة، لذلك سيحدث تسرب الغاز.عندما يتسرب الغاز الناتج عن الضغط المتزايد إلى أنبوب الشفط وأخدود الامتصاص عبر الفجوة، سيتم تقليل حجم العادم.من أجل تقليل التسرب، يتم عمل أسنان مانعة للتسرب على الجزء العلوي من الأسنان للدوار المدفوع، ويتم فتح أخاديد مانعة للتسرب على جذر الأسنان للدوار الدافع، كما تتم معالجة أسنان الختم على شكل حلقة أو على شكل شريط على الوجه النهائي.إذا تم تآكل خطوط الختم هذه، فسيزيد التسرب وسيقل حجم العادم: 2) حالة الاستنشاق.الضاغط اللولبي هو ضاغط حجمي، ويبقى حجم الشفط دون تغيير.عندما ترتفع درجة حرارة الشفط، أو تكون مقاومة خط الشفط أكبر من أن تقلل من ضغط الشفط، تنخفض كثافة الغاز، وتنخفض جودة الغاز وفقًا لذلك.الإزاحة:
ما هي العوامل التي ستؤثر على الإزاحة الفعلية للضاغط اللولبي
3) تأثير التبريد.ستزداد درجة حرارة الغاز أثناء عملية الضغط، وستزداد أيضًا درجة حرارة الدوار والغلاف وفقًا لذلك.لذلك، أثناء عملية الشفط، سيتم تسخين الغاز بواسطة الدوار والغلاف ويتم توسيعه، وبالتالي سيتم تقليل حجم الشفط وفقًا لذلك.يتم تبريد بعض الدوارات الخاصة بضاغط الهواء اللولبي بالزيت، ويتم تبريد الغلاف بالماء.أحد الأغراض هو خفض درجة حرارته.عندما لا يكون تأثير التبريد جيدًا، سترتفع درجة الحرارة وسيقل حجم العادم؛
4) السرعة.يتناسب إزاحة الضاغط اللولبي بشكل مباشر مع السرعة.غالبًا ما تتغير السرعة وفقًا لجهد وتردد شبكة الطاقة.عندما ينخفض الجهد (للمحركات غير المتزامنة) أو ينخفض التردد، ستنخفض السرعة، مما يقلل من حجم الغاز.
السبب الرئيسي هو ارتفاع درجة حرارة الضاغط اللولبي
1234 خلوص المحمل صغير؛لوحة المحمل تالفة.ضغط إمداد زيت التشحيم منخفض جدًا؛عودة الزيت للضاغط ليست سلسة؛
D.
0
الضاغط في حالة عمل غير طبيعية، والدفع المحوري كبير جدًا (محمل الدفع)؛
6. تنخفض كفاءة المبادل الحراري لزيت التشحيم، وتكون درجة حرارة مدخل الزيت مرتفعة؛
إذا كانت الأسباب المذكورة أعلاه موجودة، فإن ما إذا كان قياس درجة الحرارة بالمقاومة الحرارية البلاتينية متصلاً بشكل طبيعي سيحدد درجة الحرارة المعروضة بواسطة المحمل.
أربعة أسباب وراء ارتفاع درجة حرارة الضاغط اللولبي
1. كفاءة التبريد منخفضة
2. فشل شيخوخة زيت التشحيم
3. فشل مستشعر درجة حرارة الزيت
4. ضعف التنسيق بين الأجزاء المتحركة
تسعة، ارتفاع درجة حرارة الضاغط
أ.لا يوجد زيت أو أن مستوى الزيت منخفض جدًا
انسداد فلتر الزيت
فشل صمام قطع الوقود، والبكرة عالقة C.
د.عنصر الفلتر الخاص بفاصل الزيت والغاز مسدود أو أن المقاومة عالية جدًا
ه.سطح مبرد الزيت مسدود
الأسباب المحددة لارتفاع درجة حرارة الضاغط اللولبي
*مستوى سائل تبريد الوحدة منخفض جدًا
* عنصر فلتر الزيت مسدود
* فشل صمام التحكم في الزيت (مكون سيء).
* تمزق الحجاب الحاجز لصمام الملف اللولبي لقطع الوقود أو أصبح قديمًا
*عطل في محرك المروحة.
*مروحة التبريد تالفة.
* قناة العادم غير ملساء أو مقاومة العادم كبيرة (مواجهة للريح).
*درجة الحرارة المحيطة تتجاوز النطاق المحدد
* فشل مستشعر درجة الحرارة.
* ما إذا كان مقياس الضغط معيبًا.
لماذا لا يتم تحميل الضاغط
أ.يتجاوز الضغط على خط أنابيب الغاز ضغط الحمل المقدر ويتم فصل منظم الضغط
أطلس كوبكو
الحل أ.ليست هناك حاجة لاتخاذ التدابير.عندما يكون الضغط على خط أنابيب الغاز أقل من ضغط التحميل (الموضع) لمنظم الضغط، سيتم تحميل الضاغط تلقائيًا
ب.فشل صمام الملف اللولبي
ج.يوجد تسرب في خط أنابيب التحكم بين فاصل الزيت والغاز وصمام التفريغ
ب.إزالة وفحص، واستبدال إذا لزم الأمر
ج. تحقق من خط الأنابيب والاتصال، إذا كان هناك تسرب، فيجب إصلاحه.
