ومع التقدم المستمر للتكنولوجيا الصناعية الحديثة في بلدي، تحسن مستوى مرافق الإنتاج الصناعي في بلدي بشكل كبير، وتحسنت الإنتاجية الصناعية بشكل شامل.باعتبارها جهازًا أساسيًا مهمًا في الإنتاج الصناعي، فإن ضواغط الطرد المركزي سيكون بها بعض الأخطاء أثناء تشغيلها.من بينها، ارتفاع درجة حرارة الشجيرات الحاملة هو الأكثر شيوعًا، مما سيؤثر على التشغيل العام لضواغط الطرد المركزي، وفي الحالات الشديدة سوف يسبب مشاكل كبيرة.الفشل، مما أدى إلى انخفاض كفاءة الإنتاج.لهذا السبب، تجري هذه الورقة بحثًا وتحليلاً متعمقًا حول أسباب ارتفاع درجة حرارة جلبة محمل ضاغط الطرد المركزي، وتطرح مجموعة متنوعة من الآراء والتدابير المضادة المعقولة، بهدف زيادة تعزيز تحسين أداء ضاغط الطرد المركزي و حل المشكلة الحالية المتمثلة في تحمل ارتفاع درجة حرارة الأدغال.مخاطر أمنية عالية.
الكلمات المفتاحية: ضاغط طرد مركزي؛شجيرة تحملارتفاع درجة الحرارة؛سبب رئيسي؛تدابير مضادة فعالة
من أجل استكشاف الأسباب المحددة لارتفاع درجة حرارة جلبة تحمل ضاغط الطرد المركزي، تختار هذه الورقة ضاغط الطرد المركزي للمؤسسة L كموضوع بحث.ضاغط الطرد المركزي عبارة عن ضاغط طرد مركزي لوحدة فصل الهواء بقدرة 100000 متر مكعب / ساعة، يتم ضغط الهواء بشكل أساسي، ويمكن ضغط الهواء المستورد البالغ 0.5 ميجا باسكال إلى 5.02 ميجا باسكال، وفصله ثم نقله إلى أنظمة أخرى للاستخدام.أثناء عملية الإنتاج لشركة L، شهد ضاغط الطرد المركزي ارتفاعًا في درجة حرارة جلبة المحمل عدة مرات، وفي كل مرة كان ارتفاع درجة الحرارة مختلفًا، مما أثر على التشغيل العادي والآمن لضاغط الطرد المركزي.ومن أجل حل هذه المشكلة، من الضروري الكشف عن ضاغط الطرد المركزي، وذلك لتحديد السبب وصياغة إجراء علمي مضاد.
1 معدات ضاغط الطرد المركزي غير المباشر
يعد ضاغط الهواء الطارد المركزي لوحدة فصل الهواء بقدرة 100.000 متر مكعب في الساعة من شركة L نوعًا شائعًا من الضواغط في السوق الحالية، والنموذج هو EBZ45-2+2+2، وقطر العمود 120 مم.يتكون ضاغط الطرد المركزي من توربين بخاري وصندوق تسريع وضاغط.إن وصلة العمود بين الضاغط وصندوق التسريع والتوربينات البخارية عبارة عن وصلة غشائية، ومحمل ضاغط الهواء بالطرد المركزي هو محمل منزلق، وهناك 5 شجيرات تحمل إجمالاً..
يستخدم ضاغط الطرد المركزي نظام إمداد الزيت المستقل.نوع زيت تشحيم الضاغط هو زيت تشحيم N46.يمكن أن يدخل زيت التشحيم بين قطر العمود والمحمل من خلال القوة الدوارة لقطر العمود نفسه.
2 مشاكل في تشغيل ضواغط الطرد المركزي
2.1 هناك مشاكل كبيرة
بعد الإصلاح الشامل في عام 2019، عمل ضاغط الهواء الطارد المركزي لوحدة فصل الهواء بسلاسة نسبيًا خلال عام واحد، مع عدم وجود أعطال كبيرة وعدد أقل من الأعطال الطفيفة.ومع ذلك، في أكتوبر 2020، شهدت درجة حرارة جلبة المحمل الداعمة الرئيسية لضاغط الطرد المركزي ارتفاعًا غير طبيعي.وبلغت درجة الحرارة حدها الأقصى 82.1 درجة مئوية، ثم تراجعت ببطء بعد الارتفاع، واستقرت عند حوالي 75 درجة مئوية.شهد ضاغط الطرد المركزي ارتفاعًا غير طبيعي في درجة الحرارة عدة مرات، وكانت درجات الحرارة ترتفع في كل مرة، بشكل أساسي حوالي 80 درجة مئوية.
2.2 فحص الجسم
استجابة لمشكلة الارتفاع غير الطبيعي في درجة حرارة ضاغط الطرد المركزي، ومن أجل ضمان التشغيل الآمن لضاغط الطرد المركزي، قامت شركة L بتفكيك وفحص جسم ضاغط الطرد المركزي في ديسمبر، ويمكن ملاحظة بوضوح وجود تشحيم في منطقة البلاط الداعمة الرئيسية لظاهرة ترسيب الكربون بتلبيد الزيت بدرجة حرارة عالية.أثناء الفحص الخارجي لضاغط الطرد المركزي، تم اكتشاف وجود رواسب كربون في مجموعتين من منصات المحامل، وكانت إحدى منصات المحامل تحتوي على حفرة غائرة تبلغ حوالي 10 مم × 15 مم، وكانت الحفرة الأعمق حوالي 0.4 مم.
3. تحليل أسباب الارتفاع غير الطبيعي في درجة حرارة جلبة تحمل ضاغط الطرد المركزي
وفقًا لتحليل الفنيين، فإن الأسباب الرئيسية للارتفاع غير الطبيعي في درجة حرارة جلبة تحمل ضاغط الطرد المركزي هي كما يلي: (1) جودة الزيت.عندما يعمل ضاغط الطرد المركزي بسرعة عالية، فإن درجات الحرارة المرتفعة وظروف الضغط العالي سوف تتسبب في تقادم زيت التشحيم، مما سيكون له تأثير سلبي على تأثير التشحيم لضاغط الطرد المركزي.وفقًا لحسابات الفنيين، في كل مرة ترتفع درجة الحرارة بمقدار 10 درجات مئوية، ستتضاعف سرعة تقادم زيت التشحيم، لذلك إذا كان أداء زيت التشحيم ضعيفًا، فسيتم تسريع سرعة التقادم بشكل كبير في ظل ظروف درجات الحرارة المرتفعة. .وجد فحص أداء زيوت التشحيم أن العديد من المؤشرات لم تستوف المتطلبات القياسية [1] (2) كمية الزيت المستخدم.إذا تمت إضافة الكثير من زيت التشحيم، فسوف يتسبب ذلك في ترسب الكربون في زيت التشحيم الزائد في ظروف درجات الحرارة المرتفعة، لأن الكثير من زيت التشحيم سيؤدي إلى عدم كفاية إرجاع الزيت، كما أن خليط الزيت الذي يصعب تطايره وله لزوجة عالية سوف يتحلل. البقاء بالقرب من شجيرة المحمل، مما يؤدي إلى انخفاض في خلوص المحمل، وزيادة التآكل والحمل على وسادة المحمل، مما سيؤدي إلى زيادة غير طبيعية في درجة حرارة وسادة المحمل بسبب الاحتكاك العالي.(3) الاغلاق غير الطبيعي.وفقًا لتحقيقات الفنيين، قبل أسبوع من الارتفاع غير الطبيعي في درجة الحرارة للجلبة الحاملة لضاغط الطرد المركزي، كانت هناك مشكلة كبيرة في إيقاف البخار في المصنع، مما أدى إلى الإغلاق غير الطبيعي لضاغط الطرد المركزي.قد يؤدي الإغلاق غير الطبيعي إلى زيادة القوة المحورية وقوة الطرد المركزي غير المتوازنة بشكل فوري، وبالتالي زيادة حمل التشغيل لجلبة المحمل، مما يؤدي إلى زيادة في درجة حرارة زيت التشحيم.
4 إجراءات مضادة فعالة لارتفاع درجة حرارة جلبة تحمل ضاغط الطرد المركزي
بادئ ذي بدء، من الضروري تحسين جودة زيت التشحيم للتأكد من أن معلمات زيت التشحيم يمكن أن تلبي ظروف التشغيل الأساسية لضاغط الطرد المركزي.يمكن تحسين زيت التشحيم عن طريق إضافة مضادات الأكسدة وعوامل مضادة للاحتكاك وعوامل مضادة للرغوة إلى زيت التشحيم.الأداء ، يمكن أن يحقق نتائج جيدة ، ويقلل من سرعة تقادم زيت التشحيم ، وذلك لمنع تأثير التشحيم لمنصات تحمل ضاغط الطرد المركزي من التناقص بسبب سرعة التقادم السريعة جدًا لزيت التشحيم ، ويمكن أن يحل مشكلة الارتفاع غير الطبيعي في درجة الحرارة منصات تحمل [2].
ثانيًا، يجب التحكم بدقة في كمية زيت التشحيم المستخدم.وفقًا لظروف التشغيل المحددة لضاغط الطرد المركزي، يجب التحكم في كمية زيت التشحيم المضافة ضمن نطاق معقول.سيؤدي استخدام كمية كبيرة جدًا أو قليلة جدًا من زيت التشحيم إلى حدوث خلل في ضاغط الطرد المركزي.لذلك، من الضروري حساب معدل استهلاك زيت التشحيم لضاغط الطرد المركزي بدقة وتجديد ما يكفي من زيت التشحيم في الوقت المناسب.
علاوة على ذلك، نظرًا لأن سطح الدعم لمحمل الدعم لضاغط الطرد المركزي مصنوع من مادة سبيكة صلبة، فإن سرعة التآكل تكون بطيئة نسبيًا، لذلك يمكن تنظيف رواسب الكربون الموجودة على وسادة الدفع بالكيروسين للتعامل مع مشكلة رواسب الكربون، وبالتالي استعادة السطح النهائي للوحة الدفع يمكن أن يحقق نتائج جيدة بعد العلاج.بالإضافة إلى ذلك، نظرًا لمشكلة عدم كفاية فتحات تصريف الزيت في حلقة المحمل، سيتم تقليل حجم إرجاع الزيت، مما سيؤثر على تأثير إرجاع الزيت.تم اعتماد طريقة تركيز الضغط عند فتح حلقة المحمل، ويقوم الفني بإعادة حساب موضع الفتح. أدى الضغط، والتواصل مع الشركة المصنعة، إلى زيادة الإسفين، بحيث يمكن لزيت التشحيم الدخول بشكل أفضل إلى سطح شجيرة المحمل تشكيل فيلم النفط.
أخيرًا، من أجل حل هذه المشكلة، يتم استخدام الوسادات السفلية في وسادة المحمل الجديدة لكشط إسفين الزيت، وزيادة كيس الزيت، وزيادة احتباس زيت التشحيم أثناء تشغيل الوسادة، وإجراء الاتصال بين المحمل وسادة وقطر رمح أكثر اتساقا.للتأكد من أن نقطة الاتصال بين شجيرة المحمل وقطر العمود يمكن أن تلبي متطلبات الجودة.وفي الوقت نفسه، يتم اعتماد طريقة الكشط لكشط جميع البقع الموجودة لضمان الجودة المؤهلة [3].
بعد اتخاذ التدابير المضادة المذكورة أعلاه، تم حل مشكلة الارتفاع غير الطبيعي في درجة الحرارة لضاغط الطرد المركزي بشكل جيد.بعد أسبوع من الاختبار والاختبار، يمكن التحكم في درجة حرارة شجيرة التحمل بين 50-60 درجة مئوية، وتكون قيمة الاهتزاز ضمن النطاق المحدد.في الداخل، تأثير التحول واضح.
خاتمة
باختصار، تحلل هذه المقالة بشكل شامل أسباب ارتفاع درجة حرارة الشجيرات الحاملة لضاغط الطرد المركزي، وتطرح تدابير مضادة فعالة، على أمل أن تلعب دورًا معينًا في المرجع والمساعدة للإنتاج الصناعي في بلدي.