تحليل حالة جميع ضواغط الهواء التسعة التي تتعثر في محطة توليد الكهرباء

تحليل حالة جميع ضواغط الهواء التسعة التي تتعثر في محطة توليد الكهرباء
ليس من غير المألوف أن يتعطل ضاغط الهواء MCC وتتوقف جميع محطات ضاغط الهواء.
نظرة عامة على المعدات:
المحركات الرئيسية للوحدة فوق الحرجة 2×660MW لمحطة توليد الطاقة XX كلها مختارة من Shanghai Electric Equipment.التوربين البخاري هو Siemens N660-24.2/566/566، والغلاية هي SG-2250/25.4-M981، والمولد هو QFSN-660-2.تم تجهيز الوحدة بمراوح السحب المستحثة بالبخار ومضخات إمداد المياه و9 ضواغط هواء يتم إنتاجها جميعًا بواسطة شركة XX Co., Ltd.، والتي تلبي متطلبات الهواء المضغوط للأجهزة وإزالة الرماد والاستخدامات المتنوعة في المصنع بأكمله .

شروط العمل السابقة:

في الساعة 21:20 يوم 22 أغسطس 2019، كانت الوحدة رقم 1 بمحطة توليد الكهرباء XX تعمل بشكل طبيعي بحمولة 646 ميجاوات، وكانت مطاحن الفحم A وB وC وD وF تعمل، وكان نظام الهواء والدخان يعمل على كلا الجانبين، باستخدام الطريقة القياسية لاستهلاك الطاقة في المحطة.حمولة الوحدة رقم 2 تعمل بشكل طبيعي، ومطاحن الفحم A وB وC وD وE تعمل، ونظام الهواء والدخان يعمل على كلا الجانبين، والمصنع يستخدم الكهرباء القياسية.جميع ضواغط الهواء رقم 1~#9 تعمل (وضع التشغيل العادي)، من بينها ضواغط الهواء رقم 1~#4 توفر الهواء المضغوط للوحدات رقم 1 و#2، وتوفر ضواغط الهواء رقم 5~#9 إزالة الغبار ونقل الرماد عند استخدام النظام، يتم فتح الجهاز وأبواب الاتصال بالهواء المضغوط المتنوعة بنسبة 10%، ويكون ضغط أنبوب الهواء المضغوط الرئيسي 0.7MPa.

يتم توصيل الوحدة رقم 1، القسم 1A المستخدم في المصنع بقدرة 6 كيلو فولت، بمصدر الطاقة لضواغط الهواء رقم 8 ورقم 9؛يتم توصيل القسم 1B بمصدر الطاقة لضواغط الهواء رقم 3 ورقم 4.

يتم توصيل الوحدة رقم 2، القسم 2A المستخدم في المصنع بقدرة 6 كيلو فولت، بمصدر الطاقة لضواغط الهواء رقم 1 ورقم 2؛يتم توصيل القسم 2B بمصدر الطاقة لضواغط الهواء رقم 5 ورقم 6 ورقم 7.
عملية:

في الساعة 21:21 يوم 22 أغسطس، وجد المشغل أن ضواغط الهواء رقم 1~#9 تعطلت في نفس الوقت، وأغلق الجهاز على الفور وأبواب تلامس الهواء المضغوط المتنوعة، وأوقف نظام نقل الرماد وإزالة الغبار بالهواء المضغوط، وتم تشغيله - وجد فحص الموقع أن 380 فولت من قسم MCC لضاغط الهواء قد فقد الطاقة.

21:35 يتم إمداد الطاقة إلى قسم MCC لضاغط الهواء، ويتم تشغيل ضواغط الهواء رقم 1~#6 بالتسلسل.بعد 3 دقائق، يفقد ضاغط الهواء MCC الطاقة مرة أخرى، وتتوقف ضواغط الهواء رقم 1~#6.يستخدم الجهاز انخفاض ضغط الهواء المضغوط، حيث أرسل المشغل الطاقة إلى قسم MCC لضاغط الهواء أربع مرات، ولكن انقطعت الطاقة مرة أخرى بعد بضع دقائق.تعطل ضاغط الهواء الذي تم تشغيله على الفور، ولا يمكن الحفاظ على ضغط نظام الهواء المضغوط.تقدمنا ​​بطلب الموافقة على إرسال الوحدتين رقم 1 ورقم 2 وانخفض الحمل إلى 450 ميجاوات.

في الساعة 22:21، استمر ضغط الهواء المضغوط بالجهاز في الانخفاض، وفشلت بعض أبواب الضبط الهوائي.تم إغلاق أبواب ضبط الماء الرئيسية وأبواب إعادة التسخين بالبخار للوحدة رقم 1 تلقائيًا.ارتفعت درجة حرارة البخار الرئيسي إلى 585 درجة مئوية، وارتفعت درجة حرارة بخار إعادة التسخين إلى 571 درجة مئوية.درجة مئوية، تتجاوز درجة حرارة جدار نهاية الغلاية إنذار الحد، ويتم فصل دليل الغلاية MFT والوحدة على الفور.

في الساعة 22:34، انخفض ضغط الهواء المضغوط للجهاز إلى 0.09 ميجا باسكال، وتم إغلاق الباب المنظم لإمداد البخار بختم العمود للوحدة رقم 2 تلقائيًا، وانقطع إمداد البخار بختم العمود، وزاد الضغط الخلفي للوحدة، و"بخار العادم منخفض الضغط" درجة الحرارة مرتفعة" إجراء حماية (انظر الصورة المرفقة 3)، الوحدة منفصلة.

22:40، قم بفتح الممر العلوي للوحدة رقم 1 قليلاً بالبخار المساعد.

في الساعة 23:14 تم إشعال الغلاية رقم 2 وتشغيلها بنسبة 20%.في الساعة 00:30، واصلت فتح الصمام الجانبي العالي، ووجدت أن التعليمات زادت، وظلت التعليقات دون تغيير، وكان التشغيل اليدوي المحلي غير صالح.تم التأكد من أن قلب الصمام الجانبي العلوي كان عالقًا ويحتاج إلى تفكيكه وفحصه.MFT اليدوي للغلاية رقم 2.

في الساعة 8:30 يتم إشعال الغلاية رقم 1، وفي الساعة 11:10 يتم تشغيل التوربين البخاري، وفي الساعة 12:12 يتم توصيل الوحدة رقم 1 بالشبكة.

يعالج

في الساعة 21:21 يوم 22 أغسطس، تعطلت ضواغط الهواء رقم 1 إلى رقم 9 في وقت واحد.في الساعة 21:30، ذهب موظفو الصيانة الكهربائية والصيانة الحرارية إلى الموقع للفحص ووجدوا أن مفتاح الطاقة العامل لقسم MCC الخاص بضاغط الهواء تعطل وانقطعت الطاقة عن الحافلة، مما تسبب في فقدان جميع ضواغط الهواء التسعة لطاقة PLC وجميعها تعثرت ضواغط الهواء.

21:35 يتم إمداد الطاقة إلى قسم MCC في ضاغط الهواء، ويتم تشغيل ضواغط الهواء من رقم 1 إلى رقم 6 بالتسلسل.بعد 3 دقائق، يفقد مركز التحكم في المحرك (MCC) الخاص بضاغط الهواء الطاقة مرة أخرى، وتنطلق ضواغط الهواء من رقم 1 إلى رقم 6.بعد ذلك، تمت تجربة مفتاح الطاقة العامل لضاغط الهواء MCC ومفتاح الطاقة الاحتياطية عدة مرات، وتعثر شريط باص قسم ضاغط الهواء MCC بعد بضع دقائق من الشحن.

عند فحص خزانة التحكم عن بعد لإزالة الرماد DCS، وجد أن وحدة إدخال المفتاح A6 كانت مشتعلة.تم قياس كمية الإدخال (24 فولت) للقناة الحادية عشرة لوحدة A6 وإدخال التيار المتردد 220 فولت.تحقق أيضًا من أن كابل الوصول للقناة الحادية عشرة لوحدة A6 كان عبارة عن كيس من القماش الموجود أعلى مستودع الرماد الناعم رقم 3.إشارة ردود الفعل على تشغيل مروحة عادم مجمع الغبار.الفحص في الموقع رقم 3: يتم توصيل حلقة ردود الفعل لإشارة التشغيل في صندوق التحكم في مروحة عادم الغبار الخاص بمجمع الغبار ذو كيس الرماد الناعم بشكل غير صحيح بمصدر طاقة التحكم بجهد 220 فولت تيار متردد الموجود في الصندوق، مما يتسبب في تدفق طاقة تيار متردد 220 فولت إلى وحدة A6 من خلال خط إشارة ردود الفعل تشغيل المروحة.تأثيرات جهد التيار المتردد طويلة المدى، ونتيجة لذلك، تعطلت البطاقة واحترقت.رأى موظفو الصيانة أن وحدة إمداد الطاقة ووحدة إخراج التحويل الخاصة بوحدة البطاقة الموجودة في الخزانة قد تتعطل ولا يمكن أن تعمل بشكل طبيعي، مما يؤدي إلى تعثر متكرر غير طبيعي لمفاتيح إمداد الطاقة I ووحدة إمداد الطاقة II لقسم MCC لضاغط الهواء.
قام موظفو الصيانة بإزالة الخط الثانوي الذي تسبب في تدفق التيار المتردد. بعد استبدال وحدة A6 المحترقة، اختفى التعثر المتكرر لمفاتيح إمداد الطاقة I وPower II لقسم MCC في ضاغط الهواء.وبعد استشارة الطاقم الفني للشركة المصنعة DCS تم التأكد من وجود هذه الظاهرة.
22:13 يتم إمداد الطاقة إلى قسم MCC الخاص بضاغط الهواء ويتم تشغيل ضواغط الهواء بالتسلسل.بدء تشغيل الوحدة
القضايا المكشوفة:
1. تكنولوجيا بناء البنية التحتية ليست موحدة.لم تقم شركة XX Electric Power Construction Company ببناء الأسلاك وفقًا للرسومات، ولم يتم تنفيذ أعمال التصحيح بطريقة صارمة ومفصلة، ​​وفشلت منظمة الإشراف في إكمال الفحص والقبول، مما وضع مخاطر خفية على التشغيل الآمن الوحدة.

2. تصميم مصدر طاقة التحكم غير معقول.إن تصميم مصدر طاقة التحكم PLC لضاغط الهواء غير معقول.جميع مصادر طاقة التحكم PLC لضاغط الهواء مأخوذة من نفس القسم من قضيب التوصيل، مما يؤدي إلى مصدر طاقة واحد وضعف الموثوقية.

3. تصميم نظام الهواء المضغوط غير معقول.أثناء التشغيل العادي، يجب تشغيل جميع ضواغط الهواء التسعة.لا يوجد ضاغط هواء احتياطي ومعدل فشل تشغيل ضاغط الهواء مرتفع، مما يشكل خطرًا كبيرًا على السلامة.

4. طريقة إمداد الطاقة لضاغط الهواء MCC غير مثالية.لا يمكن تشابك مصدر إمداد الطاقة العامل وإمدادات الطاقة الاحتياطية من القسمين A وB من جهاز إزالة الرماد بجهد 380 فولت إلى مركز التحكم في المحرك (MCC) لضاغط الهواء ولا يمكن استعادتهما بسرعة.

5. لا يحتوي DCS على تكوين المنطق والشاشة لمزود طاقة التحكم PLC لضاغط الهواء، ولا يحتوي مخرج الأمر DCS على سجلات، مما يجعل تحليل الأخطاء أمرًا صعبًا.

6. عدم كفاية التحقيق وإدارة المخاطر الخفية.عندما دخلت الوحدة مرحلة الإنتاج، فشل موظفو الصيانة في التحقق من حلقة التحكم المحلية في الوقت المناسب، ولم يتم العثور على الأسلاك غير الصحيحة في خزانة التحكم في مروحة عادم مجمع الغبار.

7. الافتقار إلى قدرات الاستجابة للطوارئ.كان موظفو التشغيل يفتقرون إلى الخبرة في التعامل مع انقطاعات الهواء المضغوط، وكانت توقعاتهم غير مكتملة للحوادث، ويفتقرون إلى قدرات الاستجابة لحالات الطوارئ.وما زالوا يقومون بتعديل ظروف تشغيل الوحدة بشكل ملحوظ بعد تعطل جميع ضواغط الهواء، مما أدى إلى انخفاض سريع في ضغط الهواء المضغوط؛عندما تعطلت جميع الضواغط بعد التشغيل، فشل موظفو الصيانة في تحديد سبب العطل وموقعه في أسرع وقت ممكن، وفشلوا في اتخاذ تدابير فعالة لاستعادة تشغيل بعض ضواغط الهواء في الوقت المناسب.
احتياطات:
1. قم بإزالة الأسلاك غير الصحيحة واستبدل وحدة بطاقة DI المحترقة بخزانة التحكم DCS لإزالة الرماد.
2. فحص صناديق التوزيع وخزائن التحكم في المناطق ذات بيئات العمل القاسية والرطبة في جميع أنحاء المصنع للتخلص من الخطر الخفي المتمثل في تدفق طاقة التيار المتردد إلى التيار المستمر؛التحقق من موثوقية وضع مصدر الطاقة لإمدادات الطاقة المساعدة المهمة للتحكم في الماكينة.
3. خذ مصدر طاقة التحكم PLC لضاغط الهواء من أقسام الكمبيوتر المختلفة لتحسين موثوقية مصدر الطاقة.
4. تحسين طريقة إمداد الطاقة لضاغط الهواء MCC وتحقيق التشابك التلقائي لمصدر الطاقة الأول والثاني لضاغط الهواء MCC.
5. تحسين التكوين المنطقي والشاشة لمزود طاقة التحكم PLC لضاغط الهواء DCS.
6. صياغة خطة التحول الفني لإضافة ضاغطي هواء احتياطيين لتحسين الموثوقية التشغيلية لنظام الهواء المضغوط.
7. تعزيز الإدارة الفنية، وتحسين القدرة على استكشاف المخاطر الخفية وإصلاحها، واستخلاص الاستنتاجات من مثال واحد وإجراء عمليات فحص منتظمة للأسلاك على جميع خزائن التحكم وصناديق التوزيع.
8. فرز ظروف تشغيل الأبواب الهوائية في الموقع بعد فقدان الهواء المضغوط، وتحسين خطة الطوارئ لانقطاع الهواء المضغوط في المصنع بأكمله.
9. تعزيز تدريب مهارات الموظفين، وتنظيم تدريبات منتظمة على الحوادث، وتحسين قدرات الاستجابة لحالات الطوارئ.

بيان: هذه المقالة مستنسخة من الإنترنت.محتوى المقال لأغراض التعلم والتواصل فقط.تظل شبكة ضاغط الهواء محايدة فيما يتعلق بالآراء الواردة في المقال.حقوق الطبع والنشر للمقال تعود إلى المؤلف الأصلي والمنصة.وفي حالة وجود أي مخالفة يرجى التواصل معنا لحذفها.