إنه فصل الصيف، وفي هذا الوقت تتكرر أعطال ضواغط الهواء بسبب ارتفاع درجة الحرارة.تلخص هذه المقالة الأسباب المحتملة المختلفة لارتفاع درجة الحرارة.
1. نظام ضاغط الهواء يعاني من نقص الزيت.
يمكن فحص مستوى الزيت في برميل النفط والغاز.بعد إيقاف التشغيل وتخفيف الضغط، عندما يكون زيت التشحيم ثابتًا، يجب أن يكون مستوى الزيت أعلى قليلاً من علامة مستوى الزيت المرتفعة H (أو MAX).أثناء تشغيل المعدات، لا يمكن أن يكون مستوى الزيت أقل من علامة مستوى الزيت المنخفض L (أو MIX).إذا تبين أن كمية الزيت غير كافية أو أنه لا يمكن ملاحظة مستوى الزيت، فأوقف الماكينة على الفور وأعد تزويدها بالوقود.
2. صمام إيقاف الزيت (صمام قطع الزيت) لا يعمل بشكل صحيح.
صمام إيقاف الزيت بشكل عام عبارة عن صمام لولبي ذو وضعين ومغلق بشكل طبيعي، يتم فتحه عند البدء وإغلاقه عند التوقف، وذلك لمنع الزيت الموجود في برميل الزيت والغاز من الاستمرار في الرش في رأس الماكينة و رش من مدخل الهواء عند توقف الجهاز.إذا لم يتم تشغيل المكون أثناء التحميل، فسوف يسخن المحرك الرئيسي بسرعة بسبب نقص الزيت، وفي الحالات الشديدة، سيتم حرق المجموعة اللولبية.
3. مشكلة في فلتر الزيت.
ج: إذا كان فلتر الزيت مسدودًا ولم يتم فتح الصمام الالتفافي، فلن يتمكن زيت ضاغط الهواء من الوصول إلى رأس الماكينة، وسوف يسخن المحرك الرئيسي بسرعة بسبب نقص الزيت.
ب: فلتر الزيت مسدود ويصبح معدل التدفق أقل.في إحدى الحالات، لا يتخلص ضاغط الهواء من الحرارة تمامًا، وترتفع درجة حرارة ضاغط الهواء ببطء لتشكل درجة حرارة عالية.هناك موقف آخر وهو ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء بعد تفريغ ضاغط الهواء، لأن ضغط الزيت الداخلي لضاغط الهواء يكون مرتفعًا عند تحميل ضاغط الهواء، ويمكن أن يمر زيت ضاغط الهواء، ويكون ضغط زيت ضاغط الهواء مرتفعًا. منخفض بعد تفريغ ضاغط الهواء.فلتر الزيت لضاغط الهواء صعب، ومعدل التدفق صغير جدًا، مما يسبب ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء.
4. عطل في صمام التحكم الحراري (صمام التحكم في درجة الحرارة).
يتم تركيب صمام التحكم الحراري أمام مبرد الزيت، وتتمثل وظيفته في الحفاظ على درجة حرارة عادم رأس الماكينة أعلى من نقطة تكاثف الضغط.
مبدأ عملها هو أنه بسبب انخفاض درجة حرارة الزيت عند بدء التشغيل، يتم فتح دائرة فرع صمام التحكم الحراري، ويتم إغلاق الدائرة الرئيسية، ويتم رش زيت التشحيم مباشرة في رأس الماكينة بدون المبرد؛عندما ترتفع درجة الحرارة عن 40 درجة مئوية، يتم إغلاق صمام التحكم الحراري تدريجياً، ويتدفق الزيت عبر المبرد والفرع في نفس الوقت؛عندما ترتفع درجة الحرارة عن 80 درجة مئوية، يتم إغلاق الصمام تمامًا، ويمر كل زيت التشحيم عبر المبرد ثم يدخل إلى رأس الماكينة لتبريد زيت التشحيم إلى أقصى حد.
إذا فشل صمام التحكم الحراري، فقد يدخل زيت التشحيم مباشرة إلى رأس الماكينة دون المرور عبر المبرد، لذلك لا يمكن خفض درجة حرارة الزيت، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.
السبب الرئيسي لفشلها هو أن معامل مرونة النوابض الحساسة للحرارة على البكرة يتغير بعد التعب، ولا يمكن أن تعمل بشكل طبيعي مع تغيرات درجة الحرارة؛والثاني هو أن جسم الصمام مهترئ أو أن البكرة عالقة أو أن الحركة ليست في مكانها ولا يمكن إغلاقها بشكل طبيعي..يمكن إصلاحه أو استبداله حسب الاقتضاء.
5. منظم حجم الوقود غير طبيعي، ويمكن زيادة حجم حقن الوقود بشكل مناسب إذا لزم الأمر.
تم تعديل حجم حقن الوقود عندما تخرج المعدات من المصنع، ولا ينبغي تغييره في الظروف العادية.يجب أن يعزى هذا الموقف إلى مشاكل التصميم.
6. إذا تجاوز زيت المحرك وقت الخدمة، فسوف يتدهور زيت المحرك.
تصبح سيولة زيت المحرك ضعيفة، وينخفض أداء التبادل الحراري.ونتيجة لذلك، لا يمكن إزالة الحرارة من رأس ضاغط الهواء بالكامل، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء.
7. تحقق مما إذا كان مبرد الزيت يعمل بشكل طبيعي.
بالنسبة للنماذج المبردة بالماء، يمكنك التحقق من اختلاف درجة الحرارة بين أنابيب الدخول والخروج.في الظروف العادية، ينبغي أن يكون 5-8 درجة مئوية.إذا كانت درجة الحرارة أقل من 5 درجات مئوية، فقد يحدث تقشر أو انسداد، مما سيؤثر على كفاءة التبادل الحراري للمبرد ويتسبب في تبديد الحرارة.معيب، في هذا الوقت، يمكن إزالة المبادل الحراري وتنظيفه.
8. تحقق مما إذا كانت درجة حرارة مدخل ماء التبريد مرتفعة جدًا، وما إذا كان ضغط الماء وتدفقه طبيعيًا، وتحقق مما إذا كانت درجة الحرارة المحيطة مرتفعة جدًا بالنسبة للطراز المبرد بالهواء.
يجب ألا تتجاوز درجة حرارة مدخل مياه التبريد بشكل عام 35 درجة مئوية، ويجب ألا يقل معدل التدفق عن 90% من معدل التدفق المحدد عندما يكون ضغط الماء بين 0.3 و0.5MPA.
يجب ألا تزيد درجة الحرارة المحيطة عن 40 درجة مئوية.إذا لم يتم تلبية المتطلبات المذكورة أعلاه، يمكن حلها عن طريق تركيب أبراج التبريد، وتحسين التهوية الداخلية، وزيادة مساحة غرفة الآلة.يمكنك أيضًا التحقق مما إذا كانت مروحة التبريد تعمل بشكل طبيعي، وفي حالة وجود أي عطل يجب إصلاحها أو استبدالها.
9. تقوم وحدة تبريد الهواء بشكل رئيسي بفحص درجة حرارة الزيت الداخل والمخرج
هل الفرق حوالي 10 درجات؟إذا كانت أقل من هذه القيمة، فتحقق مما إذا كانت الزعانف الموجودة على سطح الرادياتير متسخة أو مسدودة.إذا كان متسخًا، استخدم الهواء النظيف لتنظيف سطح الرادياتير وتحقق مما إذا كانت زعانف الرادياتير متآكلة.إذا كان التآكل شديدًا، فمن الضروري التفكير في استبدال مجموعة الرادياتير.تحقق مما إذا كانت الأنابيب الداخلية متسخة أو مسدودة.إذا كانت هناك مثل هذه الظاهرة، يمكنك استخدام مضخة التدوير لتدوير كمية معينة من السائل الحمضي لتنظيفها.تأكد من الانتباه إلى تركيز السائل ومدة الدورة لتجنب ثقب الرادياتير بسبب تآكل السائل.
10. مشاكل في قنوات العادم التي يقوم عملاء الموديلات المبردة بالهواء بتركيبها.
هناك قنوات عادم ذات سطح رياح صغير جدًا، وقنوات عادم طويلة جدًا، وانحناءات كثيرة جدًا في منتصف قنوات العادم، وانحناءات وسطية طويلة جدًا، كما أن معظم مراوح العادم غير مثبتة، كما أن معدل تدفق مراوح العادم أقل من مروحة التبريد الأصلية لضاغط الهواء.
11. قراءة حساس الحرارة غير دقيقة.
إذا تم فصل مستشعر درجة الحرارة تمامًا، فسيصدر الجهاز إنذارًا ويتوقف، ويعرض أن المستشعر غير طبيعي.إذا كان العمل سيئًا، وأحيانًا جيدًا، وأحيانًا سيئًا، فهو مخفي أكثر بكثير، ويصعب التحقق منه.من الأفضل استخدام طريقة الاستبدال للقضاء عليها.
12. مشكلة الأنف.
إن محمل رأس ضاغط الهواء العام هذا يحتاج إلى الاستبدال كل 20,000-24,000 ساعة، لأن الفجوة والتوازن لضاغط الهواء يتم وضعها بواسطة المحمل.إذا زاد تآكل المحمل، فسوف يسبب احتكاكًا مباشرًا على رأس ضاغط الهواء.، فتزداد الحرارة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء، ومن المرجح أن يتوقف المحرك الرئيسي حتى يتم تخريده.
13. مواصفات زيوت التشحيم غير صحيحة أو الجودة رديئة.
يحتوي زيت التشحيم الخاص بالآلة اللولبية بشكل عام على متطلبات صارمة ولا يمكن استبداله حسب الرغبة.يجب أن تسود المتطلبات الواردة في دليل تعليمات المعدات.
14. مرشح الهواء مسدود.
سيؤدي انسداد مرشح الهواء إلى أن يكون حمل ضاغط الهواء كبيرًا جدًا، وسيكون في حالة تحميل لفترة طويلة، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة.يمكن فحصه أو استبداله وفقًا لإشارة الإنذار الخاصة بمفتاح الضغط التفاضلي.بشكل عام، المشكلة الأولى الناتجة عن انسداد فلتر الهواء هي تقليل إنتاج الغاز، وارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء هو الأداء الثانوي.
15. ضغط النظام مرتفع جدًا.
يتم ضبط ضغط النظام بشكل عام في المصنع.إذا كان من الضروري حقًا الضبط، فيجب اعتبار ضغط إنتاج الغاز المقدر الموجود على لوحة اسم الجهاز بمثابة الحد الأعلى.إذا كان التعديل مرتفعًا جدًا، فسيؤدي حتماً إلى ارتفاع درجة الحرارة والحمل الزائد للتيار الزائد بسبب زيادة حمل الجهاز.وهذا أيضًا نفس السبب السابق.ارتفاع درجة حرارة ضاغط الهواء هو مظهر ثانوي.المظهر الرئيسي لهذا السبب هو أن تيار محرك ضاغط الهواء يزداد، ويتوقف ضاغط الهواء عن العمل للحماية.
16. فاصل الزيت والغاز مسدود.
سيؤدي انسداد فاصل النفط والغاز إلى ارتفاع الضغط الداخلي بشكل كبير، مما سيسبب العديد من المشاكل، ومن بينها ارتفاع درجة الحرارة.وهذا أيضًا نفس السببين الأولين.يتجلى انسداد فاصل النفط والغاز بشكل رئيسي في ارتفاع الضغط الداخلي.
ما ورد أعلاه هو تلخيص للأسباب المحتملة لارتفاع درجة الحرارة لبعض ضواغط الهواء اللولبية، كمرجع فقط.